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新能源汽车各部件简介

发布日期:2023-10-01 00:58浏览次数:
本文摘要:1.动力电池动力电池是纯电动汽车的唯一能源,供应汽车驱动行驶所需的电能。动力电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成96~384V高压直流电池组,再通过DC/AC(直流转交流)转换器(功率电子)转换成交流电给三相交流电机,电机提供动力输出。此外,动力电池组也是供应汽车上种种辅助装置的电能泉源。 动力电池组通过DC/DC(直流转直流)转换器(功率电子)将高压直流电降压至 12V低压直流电为12V电器网络提供直流电,也可为12V蓄电池充电。

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1.动力电池动力电池是纯电动汽车的唯一能源,供应汽车驱动行驶所需的电能。动力电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成96~384V高压直流电池组,再通过DC/AC(直流转交流)转换器(功率电子)转换成交流电给三相交流电机,电机提供动力输出。此外,动力电池组也是供应汽车上种种辅助装置的电能泉源。

动力电池组通过DC/DC(直流转直流)转换器(功率电子)将高压直流电降压至 12V低压直流电为12V电器网络提供直流电,也可为12V蓄电池充电。2.充电器充电器是把电网供电制式转换为对动力电池充电要求的制式,即把交流电转换为相应电压的直流电,并按要求控制其充电电流。

充电器开始时为恒流充电阶段。当电池电压上升到一定值时,充电器进入恒压充电阶段,输出电压维持在相应值,充电器进入恒压充电阶段后,电流逐渐减小。当充电电流减小到一定值时,充电器进如涓流充电阶段。

另有的接纳脉冲式电流举行快速充电。3.电机电机在纯电动汽车中被要求负担着电动和发电的双重功效,即在正常行驶时发挥其主要的电念头功效,将电能转化为机械旋转能;而在降速和下坡滑行时又被要求举行发电,将车轮的惯性动能转换为电能。

对电念头的选型一定要凭据其负载特性来选,通过对汽车行驶时的特性分析,可知汽车在起步和上坡时要求有较大的起动转矩和相当的短时过载能力,并有较宽的调速规模和理想的调速特性,即在起动低速时为恒转矩输出,在高速时为恒功率输出。电念头与驱动控制器所组成的驱动系统是纯电动汽车中最为关键的部件,纯电动汽车的运行性能主要取决于驱动系统的类型和性能,它直接影响着车辆的各项性能指标,如车辆在各工况下的行驶速度、加速与爬坡性能以及能源转换效率。4.电动压缩机电动压缩机替代传统汽车中发念头动员的空调压缩机,直接使用高压直流电事情。

纯电动汽车的空调设备灌装不导电的压缩机油。不允许与用皮带传动的压缩机油混和。

否则会导致空调压缩机损坏或者导致HV(高压)绝缘故障。5.充电口充电口是给电动汽车充电的接口,凭据差别地域的执法法例将有差别的充电讨论。

6.功率电子 功率电子,英文名称Power Electronics,德文名称Leistungselektronik,简称LE。一般包罗逆变器(Inverter)和直流转换器(DCDC)两部门。

在电机控制器的指令下,将高压电池的直流电转换为可变频的三相交流电,从而驱动电机旋转。同时集成DC-DC转换器,为12V电器网络提供直流电,也可为12V蓄电池充电。7.电加热器 纯电动的汽车由于没有了发念头,所以也就相应的没有发念头冷却系统,因此对于取暖这个功效而言,就只能接纳辅助制热的方式好比接纳下图的电热管加热,原理就和电吹风一样,将空气加热之后,再将热空气吹出来。这种加热方式也会消耗汽车的电能,影响汽车的续航里程。


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